Registros de patentes surgem do novo motor KTM LC8c de 990cc

O motor KTM LC8c está programado para uma grande revisão, de acordo com os registros de patentes feitos pelos parceiros chineses da KTM na CFMoto.

Registros de patentes foram feitos para uma nova versão de seu motor de dois cilindros paralelos LC8c.

A plataforma LC8c da KTM já existe há algum tempo, desde sua chegada original como um motor de 799cc. Em seguida, foi expandido para a nova gama de motocicletas 890 e agora está passando por uma revisão quase completa para expandir para 990cc.

O novo motor já foi testado em um 990 Duke proposto, bem como em um RC 990 altamente antecipado.

Só agora, porém, surgiram imagens de patentes do novo motor, que foram publicadas no BikeSocial.

A versão atual do LC8c - aquela encontrada na linha 890 da KTM, por exemplo - exigiu mudanças significativas para permitir sua expansão para 990cc, como explica este tópico do Twitter de Martin Fitz-Gibbons, graças às medições do motor e em particular a proximidade dos dois cilindros e a espessura da parede entre eles.

Como resultado da incompatibilidade do motor existente com uma expansão adicional de 100cc, a KTM foi à cidade com o LC8c para trazê-lo para perto de um litro.

O BikeSocial relata que apenas a tampa da bomba d'água, as bobinas de ignição e os corpos do acelerador são herdados da versão anterior nesta edição 990.

Uma das maneiras pelas quais a KTM encontrou maior capacidade em seu LC8c é aumentando a altura dos cilindros, que foi combinada com um encurtamento dos cabeçotes para permitir que o motor mantenha as mesmas dimensões. O resultado disso é que os suportes do motor são os mesmos entre o novo e o antigo LC8c, o que significa que a KTM - ou Husqvarna ou CFMoto, por exemplo - poderia colocar o novo motor no chassi que abrigava a versão antiga de 890cc. Aumentar a altura também permite um virabrequim com um curso mais longo, bem como um curso mais longo.

Enquanto isso, a transmissão é alterada, embora semelhante, em relação a antes, com as principais mudanças sendo nas caixas e peças fundidas.

Em outros lugares, as mudanças são mais significativas, com um novo resfriador de óleo ampliado e portas de escape maiores do que antes, enquanto a carcaça da transmissão agora é menor, o que provavelmente é uma escolha feita para aprimorar a embalagem das motos nas quais o novo motor será instalado. para.

A BikeSocial também observa que os registros de patentes foram feitos pelo parceiro chinês da KTM, CFMoto, que usa a versão 799cc do LC8c em seu 800MT. Seria razoável supor que eles assumiriam a responsabilidade pela construção do novo motor.