Lindemann Engineering Invitational: Descontraída Minibike Endurance Racing

Há muito tempo que somos fãs de corridas em motocicletas em miniatura, e Ed Sorbo, da Lindemann Engineering, teve uma ótima ideia para trazer um pouco de tempero à fórmula usual de corrida de resistência.

Comece o comunicado de imprensa:

Lindemann Engineering Invitational

Corrida de resistência de minibike

Visão geral

Um evento de resistência minibike que consiste em duas corridas de seis horas. 1 e 2 de julho no Buttonwillow Kart Track. A corrida de sábado será no sentido anti-horário. A corrida de domingo será no sentido horário. Resultados para cada corrida e geral. BYOT, traga seu próprio troféu. A fim de manter nossa velocidade adequada para as pistas de kart, uma Yamaha TTR 125 com um sistema de escape de estoque funcionando com gás de bomba será a bicicleta de corrida padrão. Outras bicicletas de corrida semelhantes que são mais rápidas que o padrão devem ser desafinadas ou limitadas para que não sejam mais rápidas. Faça sua bicicleta mais lenta, ideias: parada do acelerador, defletor de escape, restritor de admissão, marcha alta, ideias criativas incentivadas. As equipes podem solicitar um convite para participar.

Qualificações da equipe

Pilotos que: entendam que é responsabilidade do piloto que está ultrapassando fazer uma passagem limpa, demonstrem maturidade no paddock ao rodar devagar na primeira marcha, levantem o braço antes de diminuir a velocidade ou mudar de linha na pista por qualquer motivo e realmente leiam o livro de regras , pode formar uma equipe e solicitar um convite. Todos os pilotos devem ter seguro médico pessoal. A idade mínima do piloto é de 18 anos.

Bicicletas e Modificações

Bicicletas incluindo Yamaha TTR125, YSR50, Honda XR 100, NSR50, 125 Grom, Kawasaki Z125 e similares são permitidas. Modificações ilimitadas. Qualquer pneu. Gás de bomba sem aditivos além do óleo pré-misturado para motores de dois tempos. Bicicletas mais rápidas que a bicicleta padrão devem ser restritas. Se uma bicicleta de corrida parecer muito rápida, um teste de roll-on de 3ª marcha será realizado contra a bicicleta padrão usando pilotos de peso semelhante. As motos de corrida que passarem no teste, mas forem muito rápidas durante a corrida, serão avaliadas em um bilhão de voltas de penalidade.

A bicicleta de corrida padrão é uma Yamaha TTR125LE 2017. Uma bicicleta principalmente de estoque com carburador, caixa de ar e escapamento.

Preparação da bicicleta

As bicicletas de corrida devem estar limpas, devem ser construídas e mantidas de maneira profissional.

Fio de segurança: tampas de fluido, drenos e filtros devem ser conectados.

Respiro do cárter: Deve ser conectado à caixa de ar padrão ou a um tanque coletor apropriado.

Números: Devem ser legíveis.

Corridas noturnas: Começando ao entardecer, uma luz traseira vermelha constante deve estar claramente visível.

Regras padrão: freios dianteiros e traseiros ativos, esferas na extremidade da embreagem e alavancas de freio, água no sistema de refrigeração, etc.

Equipamento de equitação

É necessário equipamento padrão de corrida de estrada.

Fiscalização e Penalidades

Durante a corrida, as equipes e os pilotos são responsáveis ​​pela inspeção técnica de sua própria bicicleta de corrida, se a bicicleta quebrar ou estiver danificada, ela deve ser imediatamente reparada e reinspecionada. Se uma equipe violar ou violar uma regra técnica ou o espírito do esporte, essa equipe se auto-imporá uma penalidade de cinco ou 10 segundos no final de um pitstop. Nenhum trabalho pode ser realizado durante a fase de penalidade. Se um piloto dobrar ou quebrar uma regra de pilotagem ou o espírito do esporte, ele se auto-imporá uma penalidade de volta longa.

Pit Stops e Comportamento

A velocidade do poço quente é limitada à primeira marcha. O reabastecimento durante uma corrida requer que o motor esteja desligado, o piloto seja desmontado, a moto esteja em seu cavalete lateral ou outro cavalete, a pessoa que abastece e a pessoa que usa o extintor de incêndio usando sapatos cobertos, calças compridas, mangas compridas, luvas e proteção para os olhos . O reabastecimento de corrida não pode ser realizado sob uma estrutura inflamável. Os extintores de incêndio que não estiverem em uso devem estar localizados longe do abastecimento de combustível, facilmente acessíveis e óbvios para todos.

Procedimento de grade

Como a largada não é particularmente importante para uma corrida de resistência, os pilotos que largam se alinharão no grid com base em sua velocidade relativa, com pilotos que largam rápido na frente e pilotos que largam mais devagar atrás. As reinicializações usarão o mesmo procedimento de grade. O objetivo é ter os pilotos de largada mais rápidos na frente e os mais lentos atrás para administrar o risco da primeira volta. A pontuação será por sistema de transponder sem backup manual.