Dê partida no seu carro com uma bateria de furadeira

Às vezes, você se muda para uma nova cidade e as coisas simplesmente não estão indo do seu jeito. Você está sem dinheiro, sem energia e, graças à sua própria tolice, a bateria do seu carro acabou. Você precisa dar a partida no carro, mas está se sentindo extremamente antissocial e não conhece mais ninguém na cidade para quem possa ligar. O que você faz?

Não é um problema, porque você é um hacker e tem uma furadeira sem fio no banco de trás do carro. A broca média de hoje tende a funcionar com uma bateria de lítio de 18 volts. Esses pacotes são capazes de fornecer grandes quantidades de corrente e podem sofrer muitos abusos. É aqui que eles são úteis.

Normalmente, ao dar partida em um carro, outro veículo em funcionamento é colocado no lugar e a bateria conectada em paralelo com a bateria descarregada do veículo desativado. Idealmente, o veículo de trabalho é iniciado para permitir que seu alternador forneça carga a todo o sistema para evitar o esgotamento de sua própria bateria. Neste ponto, o veículo desativado pode ser ligado e seu alternador pode começar a recarregar sua própria bateria. Depois de desconectar tudo, você está pronto para ir.

Estando preso em uma terra (relativamente) estrangeira e não querendo falar com ninguém, decidi substituir a bateria do outro veículo pela minha bateria de furadeira RYOBI ONE +. No entanto, isso apresenta vários desafios e riscos. O problema mais básico de todos é fazer uma conexão. A maioria das baterias de furadeira tem um conector moldado muito exclusivo, projetado para prendê-las mecanicamente em uma furadeira, bem como fazer contato elétrico. Tentar conectar um par considerável de jumpers automotivos a um terminal com menos de um centímetro quadrado de área é difícil.

Pior ainda, conectar cabos de jumper a esses terminais minúsculos geralmente coloca os cabos de jumper positivo e negativo em risco de curto-circuito, o que pode criar faíscas ou levar a um incêndio ou explosão da bateria. Seja extremamente cuidadoso ao fazer a conexão, principalmente se estiver em uma área de risco de incêndio. Fui abençoado com um conjunto verdadeiramente pequeno de pistas que eram quase perfeitas para a tarefa. Se os cabos do jumper forem muito grandes, você pode ter alguma sorte se conseguir juntar alguns objetos metálicos ou pedaços de fio para enfiar nos terminais e fazer uma espécie de adaptador. Veja o que você pode inventar, mas tenha cuidado ao fazê-lo.

O outro grande problema é a voltagem. Os sistemas elétricos automotivos operam nominalmente em 12 volts; na prática, o sistema vê algo entre 10 e 15 volts em uso, devido à variação de cargas e saídas do alternador. Isso é facilmente visível se o seu carro tiver um voltímetro instalado no painel. Tensões mais altas podem danificar componentes do sistema elétrico do carro, principalmente em carros mais novos e com injeção eletrônica de combustível. Então, como nos safamos disso? Bem, em um aspecto, pura sorte. Eu estava bem ciente de que minha bateria estava muito descarregada - a bateria do carro estava lendo menos de 10V no voltímetro. Isso está abaixo do ponto em que a bateria começa a sofrer sulfatação, o que pode causar danos permanentes. Sabendo disso, eu estava confiante de que minha bateria de furadeira relativamente pequena (com capacidade de apenas 2,4Ah) provavelmente veria sua tensão cair significativamente quando conectada a uma carga que consiste em uma bateria de carro de chumbo-ácido quase totalmente descarregada. É muito menos provável que isso cause danos do que se você fizesse algo intencionalmente bobo, como conectar uma bateria de furadeira completa de 18 V diretamente a componentes delicados, como a ECU. Se você está tendo um bom dia, a curto prazo, provavelmente ficará bem. Dito isto, assuma isso por sua conta e risco e tenha em mente que alguns carros não gostam de ser iniciados.

O problema final é de capacidade. Se você tem uma bateria de furadeira grande e forte e um carro pequeno e compacto, é bem provável que tenha sucesso. Eu tinha uma bateria de furadeira de tamanho médio, de 2,4 Ah, e um motor de quatro cilindros de 1,6 L para virar. É menos provável que você tenha sucesso tentando virar um Cummins de 6,9 ​​L com uma bateria de furadeira de 1,2 Ah com carga média. Você sempre pode tentar, no entanto.