CELEIRO

Se você está pensando que colocamos um gigante na Yamaha YZ125 de 1979, adivinhe novamente. As bicicletas eram mais curtas, menores, mais baixas e mais leves há 41 anos. Equipamento: Camisa: Answer Racing Arkon Korza, Calça: Answer Racing Arkon Korza, Capacete: Arai VX-Pro4, Óculos: Viral Brand Factory Series, Botas: Sidi Atojo.

POR E ALAMANGOS

Morando na zona rural da Austrália, meus pais nunca tiveram dinheiro suficiente para comprar nada novo para mim ou para meus cinco irmãos. Quase tudo em nossa casa era de segunda mão, e papai nos ensinou a consertar ou reconstruir qualquer coisa que quebrasse. Como você pode imaginar, meus cinco irmãos e eu éramos fascinados por todas as coisas mecânicas. Estávamos sempre à procura de motores velhos para acionar, para que pudéssemos colocá-los em karts.

Invejamos os garotos vizinhos na estrada porque eles tinham um XR75 e um YZ80. Isso nos fez querer comprar motocicletas. Finalmente economizamos dinheiro suficiente para comprar duas bicicletas usadas. Meu irmão Phill comprou um 1977 KX400, enquanto meu irmão Matt e eu dividimos um 1975 CR125. Estávamos viciados para a vida. Depois que meus irmãos mais velhos se formaram no ensino médio, eles conseguiram empregos de verdade e ganharam dinheiro suficiente para comprar novas bicicletas e correr. Corremos em todas as pistas locais de motocross e frequentemente nos aventuramos no sul para correr contra os caras rápidos de Sydney, Melbourne e Adelaide.

Mas, como todos os australianos, queríamos correr na América. O sul da Califórnia era a Meca do motocross e sonhávamos com Saddleback, Carlsbad e Indian Dunes. Meu irmão Phill e Matt se juntaram às estrelas australianas do motocross Stephen Gall e Anthony Gunter para fazer uma viagem ao SoCal para competir contra os quase místicos americanos no final dos anos 1970. Por incrível que pareça, Stephen Gall era amigo de Jody Weisel, da revista Motocross Action, e Jody deixou os australianos ficarem em sua casa enquanto eles se acomodavam e aprendiam a dirigir no lado errado da estrada. Quando Phill e Matt voltaram para casa, eles nos presentearam com histórias de Banzai Hill, Carlsbad Freeway, Motocross Action e Shadow Glen.

Alguns anos depois, foi meu irmão mais novo, Chris, e minha vez de atacar a América. Infelizmente, chegamos tarde demais ao Saddleback Park (estava fechado atrás de um portão trancado para sempre; só tivemos a chance de caminhar pela lendária pista). Mudamos para a Califórnia e começamos a correr, onde conhecemos Jody e o resto da gangue MXA. Formamos uma amizade rápida, já que os australianos são pessoas muito amigáveis ​​e, eventualmente, Jody nos deixou correr com bicicletas de teste MXA. As pessoas perguntavam a ele o que aqueles dois australianos loucos estavam testando, e Jody dizia: "Eles estão testando componentes de plástico - nas bicicletas de outros pilotos".

Avance 26 anos e ainda estou testando motos para MXA, que foi onde vi pela primeira vez a Yamaha YZ125 1979. Depois que o MXA terminou o teste em 1979, um editor o comprou da Yamaha por meio de um revendedor por um bom preço, mas o deixou no depósito do MXA quando voltou para casa. Foi aí que se sentou. Quando MXA mudou de seus escritórios em Encino para Mission Hills, o gerente do escritório disse que a moto não estava vindo em movimento, então se MXA quisesse, eles deveriam levá-la para casa. Jody ligou para o antigo editor, que estava a 3.000 milhas de distância, e perguntou o que fazer com a moto. Ele disse: "O que você quiser." Jody o empurrou para o celeiro, e foi lá que ele ficou.

Em todas as vezes que estive no celeiro de Jody, nunca prestei atenção ao Yamaha amarelo de aparência desamparada no canto. Então, um dia, perguntei a Jody: "Essa é a YZ125 da foto de você olhando para ela em Saddleback quando ela quebrou; aquela com a legenda que dizia: 'Jody pensa em atirar nela'."

Ele acenou que sim. À primeira vista, o YZ125 não era nada de especial. Não venceu o "1979 125 Shootout" e eu nunca tive uma Yamaha. Eu era um cara da Honda. Mas, alguns meses antes, Jody havia tirado seu carro de corrida Suzuki de dois cilindros de 1967 do celeiro e nos deixou iniciá-lo. Ele disparou e demos algumas voltas em seu quintal de 1 hectare - até que batemos. Então, voltou para o celeiro por mais 54 anos. Mas, ouvir aquele grito duplo de dois tempos de cinco décadas me interessou em olhar para a Yamaha YZ125F de 1979 novamente.