1991 Honda CR500R

Depois de construir minha primeira moto customizada aos 14 anos, uma Yamaha GT80 1972 com garfos dianteiros Kawasaki KX80 1979 e amortecedores que resultaram notavelmente bem, tive vontade de construir motocicletas.

Depois de muitos anos reformando/modificando motocicletas por diversão, frequentei o Instituto de Mecânica de Motocicletas, me formei em 2005 e me tornei mecânico de motocicletas em tempo integral.

Sempre quis construir uma motocicleta personalizada de verdade e espero fazer isso para viver, finalmente consegui realizar meu sonho de construir bicicletas.

Primeiro, entrei para a International Master Bike Builders Association. O IMBBA ajuda a legitimar os construtores de bicicletas no campo, e a maioria dos grandes construtores personalizados pertence a esta organização.

À primeira vista, esta bicicleta suja pode parecer com qualquer outra bicicleta suja que foi pintada e tem novos plásticos. Dê uma olhada mais de perto e continue lendo.

Honda CR500 é minha moto suja favorita e já tive quatro até agora. Decidi que construiria uma personalizada desde o início e queria construir uma bicicleta suja como ninguém mais fez. A construção é baseada em um Honda CR500R 1991.

Qualquer um pode pintar uma bicicleta suja, colocar plástico novo e jogar um monte de peças de reposição nela e chamá-la de personalizada. Eu queria construir uma bicicleta suja verdadeiramente personalizada - única.

A bicicleta levou cerca de 14 meses para ser construída. Minha visão era um "lobo em pele de cordeiro" de alta potência e baixo ruído que funcionaria com combustível de bomba e agitaria a indústria de bicicletas personalizadas com uma nova ideia que é uma verdadeira peça para mostrar e usar.

A moto seria projetada principalmente para mudar facilmente de off-road / pista única para predador de dunas em cerca de uma hora. Uma verdadeira transformação "Jekyll e Hyde". Sinto que realizei essa ideia com um "T".

Quando comecei a construir esta moto, havia algumas peças que eu sabia que queria incorporar à minha construção - garfos revestidos Kawasaki KX450F Kayaba DLC, CDI ajustável Vortex e um amortecedor de direção Honda HPSD, para citar alguns.

Eu sabia o esquema de cores que queria. A cor azul que eu queria usar é de um pedaço de plástico de almofada de barra que eu tinha há cerca de 10 anos. Mandei analisar a cor e consegui misturá-la de maneira personalizada para a pintura.

Eu também sabia a quantidade de cavalos que queria por causa de outro CR500 que eu tinha, um Service Honda CR500AF com um sistema nitroso produzindo 74hp.

Encontrei meu guru de portabilidade de cilindros por meio do Fórum CR500, Glen Howell da portabilidade GSS Race. Ele massageou a extremidade superior do carburador, admissão, gaiola de palheta, pistão, cilindro, cabeçote e coletor de escape. Este trabalho permitiu que o motor fosse especificado para 73 cavalos de potência com combustível da bomba.

Esta moto acabou tendo várias marcas e anos de peças de motocicleta adicionadas ao projeto, bem como peças de reposição, incluindo 1989-91 Honda CR500, 2001 Kawasaki KX500, 2009 Honda CRF450R, 2007 Kawasaki KX450F, 2010 Kawasaki KX250F, 2002 KTM 250SX e 2010 Kawasaki Ninja 250.

A moto foi completamente retrabalhada de uma forma resto/mod. Todas as peças são restauradas, personalizadas ou novas. Esta bicicleta é personalizada da frente para trás.

Cerca de três quartos do caminho da construção, percebi que isso realmente seria algo especial. Resolvi inscrever esta moto em um bike show.

Como moro em Central Point, Oregon, o maior e mais próximo show de bicicletas que estava acontecendo na época em que eu terminaria era o Good Vibrations Bike Show em Salem.

Foi fantástico conquistar o primeiro lugar na categoria off-road com minha primeira tentativa em uma moto custom. Espero ter oportunidades futuras para restaurar e modificar motocicletas de todos os tipos e de qualquer ano.

MOTOR

SUSPENSÃO DIANTEIRA

SUSPENSÃO TRASEIRA

BRAÇO BITÁVEL E LIGAÇÃO

QUADRO

SUB-FRAME

RODAS DA FRENTE

RODAS TRASEIRAS

PNEUS

FREIOS DIANTEIROS

FREIOS TRASEIROS

RESFRIAMENTO

AMORTECEDOR DE DIREÇÃO

ESCAPE

ELETRÔNICOS

GUIDÃO

PLÁSTICO

PROTEÇÃO

ASSENTO

FIXADORES

• 98 por cento de fixadores Allen de aço inoxidável